Suzuki GS1000-Sang Pembaharu di Kelas Sportsbike Jepang

Akhirnya berhasil menulis artikel kurang mutu lagi setelah lama blog vakum dengan artikel baru

Suzuki GT750-The Screaming Water Buffalo

Berhubung lagi gak ada yang bisa diangkat, maka angkatlah bahan yang ada saja Dan berhubung karena gak punya kapasitas untuk mereview motor baru….jadi review legenda-legenda jaman dulu sajah

Review Jaket dan Glove Respiro

Sebenernya saya nulis ini udah amat sangat terlambat sih, soalnya beli jaket ama sarung tangan ini aja dari tanggal 27 November kemaren, tapi gak ada salahnya sih……..sekarang ini lebih ke arah reviewnya.

Jadi, bulan November lalu, saya main2 ke store Respiro Bandung di jalan Lengkong Besar. Kebetulan juga memang lagi butuh jaket dan sarung tangan. Jaket saya yang biasa dipake jaket tipe kain, memang tebal tapi kalau hujan, mantep dah basah dan beratnya. Lalu sarung tangan kulit yang biasa saya pakai juga udah mulai robek, lepas jahitan-jahitannya. Jadi terpikir juga buat beli yang baru. Akhirnya ada 2 item yang dibeli di sana….

Susahnya Punya Motor Tua…….. (bag 2)

Lanjutan dari postingan pertama

Akhirnya, sore hari tiba juga di rumah, Shogun sengaja tak diturunkan dari Panther karena saya pikir mau sekalian servis besoknya (hari Sabtu), kebetulan juga hari Sabtu kuliah libur……

Sabtu besoknya, berangkatlah saya ke bengkel dengan mengangkut si Item.

Edan juga bawa Shogun pake Panther minibus

Susahnya Punya Motor Tua……(bag 1)

Si Item lagi-lagi bermasalah. Bermula pada suatu hari dimana si Item mengisi premium di pom bensin dekat kampus sewaktu pulang kuliah. Perjalanan dari kampus sampai rumah masih aman (jarak kampus-rumah deket, 8 kilo kira2). Seperti biasa, sepulangnya, motor dimasukkan ke carport, ngaso sejenak di teras nih ceritanya Beres ngaso, lanjut masukin motor ke garasi. Tepat setelah motor masuk ke garasi, mesin tiba-tiba mati sendiri. Lho? heran kan, terus dicoba buat nyalain, tapi susah bener, sekalinya nyala, mbrebet trus mati tuh mesin. Curiga bensin jelek, maka dikuraslah tuh bensin dari tangki, dan disisakan sedikit. Setelah susah-payah, akhirnya motor berhasil nyala. Dan langsung tancap ke pom bensin yang jaraknya hanya beberapa ratus meter dari rumah (jangan ditiru, cuman pake helm fullface aja sama celana panjang, plus sendal, soalnya takut mesin mati lagi). Nyampe disana dan akhirnya motor diisi pertamax 2 liter, sambil sekalian ngebersihin ruang bakar pikir saya. Dan setelah coba diselah dua kali, akhirnya motor nyala lancar, gak ada masalah. Dan waktu di rumah dicoba pun gak ada masalah. Udah merasa lega nih ceritanya.

Gak taunya, besok (hari Jumat kemarin)tuh motor ngadat lagi, akhirnya kuliah pake dianter ortu, jiakakakak kebetulan karena kuliah jadwalnya ngacak (jam 7 dan jam 1 siang), jadi waktu sela dipakai buat angkut tuh motor diangkut ama Kijang milik ayah saya ke Suzuki Pajajaran, seperti biasa. Dibongkar deh itu motor,  setelah diliat, pilot jet mampet, karbu banjir, akhirnya bersih-bersih deh, liat busi basah kena bensin (mungkin karena pas ngadat kedua kalinya itu, motor diselah terlalu banyak, jadi banjir), akhirnya ganti busi standar FD110 (NGK C6HS).

Servis bersama kembaran beda tahun, si FD110XSD

Ganti Kampas Kopling si Item

Setelah lama bener gak posting tulisan, akhirnya ada sesuatu yang bisa dijadikan inspirasi

Memulai tahap pembongkaran

Proyek Cakram Yang Sempat Tertunda…..dimulai kembali!

Beberapa waktu yang lalu, di satu postingan saya, saya menyatakan akan menukar sistem rem Smash FD110XCSD (yg sekarang dipegang pegawai ayah saya), dengan rem Shogun FD110XD saya yang masih tromol

Geng Pelahap Lumpur

Two legends

Kali ini saya ingin menyajikan tulisan yang berbeda dari yang biasanya Karena biasanya kan tulisan mengenai R2, sekarang melenceng dikit nihh.

Akhirnyaa…Servis Rutin Pertama Setelah Servis Besar……

Sbenernya, target servis saya itu tiap 2 bulan sekali (sejak servis besar pertama), tapi berhubung kegiatan kuliah dan segala macam kegiatan ospek, barulah dapat diservis ini motor…..

Sbenernya yang diservis itu standar aja. Berhubung seal kick starter bocor, dan seal shift lever pula, maka saya gantilah semuanya. Dan gasket blok magnet pun saya ganti, semata untuk jaga-jaga Ganti oli, seperti biasa pakai Enduro 4 tak biasa aja, kekentalannya pas untuk si tua ini beberapa pengguna Shogun 110 sih bilang klo kurang pas pake oli ini, saya sih merasa biasa aja, tapi ada yg punya saran oli lain? Sekedar ingin tahu, siapa tahu lebih enak dibawanya

ini pas ganti sil kick starter, hasilnya nyata, jadi gak bocor lagii

Bersih2 untuk pasang gasket dan sil shift lever (sebenernya sih bocor yang parah di sini)

Lanjutan yang di atas

Tapi….bukan ini yang jadi topik utama tulisan saya kali ini……baca terus dehh lanjutannya

Suzuki TS125

TS125 sutandar sumber gambar dari motoradul.wordpress.com

Suzuki TS125, tentu sudah banyak orang yang kenal. Motor enduro ini berspek 2 tak, dengan kubikasi 123 cc, tenaga maksimal 13 bhp, dengan

transmisi 5 percepatan. Ketangguhannya, tentu sudah banyak diakui pehobi trail atau pengusaha perkebunan, mesinnya? woh, terbilang responsif di putaran bawah, mumpunilah. Motor ini diproduksi terakhir pada tahun 2004 (merujuk dari http://motoradul.wordpress.com/2010/01/08/suzuki-ts-125-dari-masa-ke-masa/) .