Tahap 2 Pemasangan Cakram MDBS

Akhirnya pembaca sekalian! Penulis dapat memuaskan obsesi penulis yang telah terpendam selama satu tahun, hahaha. Tentunya ini nggak jauh dari masalah pencakraman

Okeh, jadi kita langsung aja cabut ke tahap akhir pengerjaan cakram set MDBS. Pas penulis dateng ke beres, pengerjaannya udah sampe tahap pemasangan komstir, master rem, selang rem bagian atas, segitiga dan sokbreker, serta kaliper. Pelek set udah terangkai beserta dengan cakramnya. Bisa diliat di gambar kayak gimana sosok MDBS di stage inih :

posisi master rem sudah diatas stang

Selanjutnya, MDBS masih punya peer yang mesti dibereskan. Berhubung selang rem yang dipakai tuh punya FL125SCD alias New Shogun 125R, maka ada bracket yang beda kalo dibandingin sama punya FD110XSD alias New Shogun 110R. Maka, bracket itu disesuaikan dengan lubang dudukan di segitiga MDBS dengan cara digerinda, begini kira-kira pas bracket itu digerinda :

mekanik lagi ngegerinda bracket selang rem

selanjutnya, abis bracket digerinda, langsung diuji coba dipasang ke dudukan segitiga.

abis bracket kepasang, selang rem bagian kaliper pun ikut dipasang

it’s already fitted 🙂

Selanjutnya tahap penuangan minyak rem ke master rem. Berhubung dalam keadaan baru, selang rem dan master bener2 kosong, jadi perlu mompa minyak rem berkali-kali dulu pake handel rem sampe minyak rem bener-bener masuk ke selang rem.

Penuangan minyak rem

proses pemompaan minyak rem tahap pertama

Apalagi nih abis mompa? Apalagi kalo bukan pemasangan pelek ke sokbreker. Kita liat sama-sama nih prosesnya :

memasukkan pelek ke sokbreker

memasukkan as roda

ngga bisa berkata-kata sih, yang pasti seneng banget liat pemandangan ini

Selanjutnya, pemasangan spakbor dan penyetelannya. Berhubung MDBS udah pernah ngalamin tabrakan,  spakbornya jadi sedikit miring, jadi ya mesti diakalin sedikit.

Masih ada lagi sih. Pasang kabel kontak lampu rem. Berhubung kontak dan sambungannya beda antara punya tromol dan cakram, jadi sedikit diakalin, tapi hasilnya bagus :

Well…..it’s done 🙂

Berhubung MDBS udah berganti sistem rem jadi cakram, dan temen penulis nyaranin buat ngasih nama baru buat MDBS berhubung MDBS itu kurang enak dilafalkan, jadi penulis ngasih nama baru. Nama itu adalah ALTIA. Asalnya dari bahasa latin, yakni ALTUM, yang artinya “dalam” soalnya motor ini udah dalem banget maknanya buat penulis 😆

Spek modifikasi
Segitiga : Custom bubut 0,5 mm
Kaliper : Nissin SGP (FD110XSD) 
Kampas rem : Nissin Chemco SGP
Bracket kaliper : FD110CDST SGP
Teleskopik : FD110CDST SGP
Master rem : Nissin SGP (RU120)
Selang rem : FL125SCD SGP, bracket selang rem asli FL125SCD dicustom
As roda : FD110CDST SGP
Pelek set : FD110XSD SGP
Bearing : SKF SGP
Cakram : FD110XSD SGP
Girboks spidometer : FD110XSD non SGP (Tokaido)
Kabel spidometer : FD110XSD SGP

Tks to :
Pak Ivan, yang mau jadi mekanik langganan Altia, sampe Altia jadi bercakram
Segenap kru beres Suzuki Pajajaran yang ngebantu dalam merampungkan Altia
Dhey, yang ngasih usulan nama baru buat MDBS