Susahnya Punya Motor Tua…….. (bag 2)

Lanjutan dari postingan pertama

Akhirnya, sore hari tiba juga di rumah, Shogun sengaja tak diturunkan dari Panther karena saya pikir mau sekalian servis besoknya (hari Sabtu), kebetulan juga hari Sabtu kuliah libur……

Sabtu besoknya, berangkatlah saya ke bengkel dengan mengangkut si Item.

Edan juga bawa Shogun pake Panther minibus

Di bengkel langsung bongkar lagi. Pak mekanik mencoba membuka saluran pembuangan bensin di karbu. Setelah bensin di karbu terbuang, seperti sulap…..motor nyala lancar gak bermasalah 😯

kaget setengah mati……

Setelah hilang kagetnya, akhirnya diagnosa mengarah pada kerusakan keran vakum bensin di sisi kiri motor. Setelah diuji, memang kerannya udah rusak. Akhirnya saya ditawari untuk mengganti keran vakum, ya saya iyakan saja :mrgreen; mau gimana lagi. Lalu waktu kemarin sebenarnya ada kecurigaan mengenai sistem pengapian, tapi waktu dicek percikan api dai koil dan busi keluar lancar. Tapi setelah dibuka kap bodi sisi kanan, dilihatlah CDInya, ternyata CDI yang dipakai motorku adalah CDI KW 😡 ternyata beberapa tahun lalu, ayah saya mengganti CDI orisinal KGD yang rusak dengan barang KW…..dan resikonya jelas besar, jadi diputuskan untuk ganti saja. Belum kiproknya, setelah dilihat, ternyata kiproknya pun KW 😯 mereknya Shindengen (mboh Shindengen asli apa palsu), parahnya lagi, sebenarnya peruntukkannya untuk Smash, bukan Shogun, duhh 😦 , setelah diperiksa tegangannya, ternyata gak bener juga, dpikir-pikir mungkin ini ada hubungannya dengan lampu yang kurang terang…..akhirnya motor diinapkan di beres sambil menunggu barang datang.

wedew, kotor amat yee

Setelah kiprok dan CDI KW dipreteli dari dudukannya

Hari Senin, motor sudah selesai. CDI dan kiprok diganti dengan orisinal Shogun 110. Masalahnya ada di keran bensin, keran bensin Smash FD110 lah yang dipakai, sebab keran bensin Shogun FD110 lagi abis stoknya. Sebetulnya gak ada masalah mengenai hal ini, cuma keran bensin Smash tidak punya bukaan untuk selang hawa di bagian atas tangki (Smash FD dan generasi Shogun 125 sudah absen fitur ini), mekaniknya sewaktu punya Shogun 110 pernah mencoba cara ini, dan gak bermasalah. Harganya pun beda 100 ribu dengan punya Shogun 110….nanti kata bagian sparepartnya, kalau keran Shogun sudah ada barangnya, boleh tukar tambah dengan keran yang sekarang nempel di si Item, syukur deh kalau begitu……..

ini dia sumber segala masalahnya, sang keran bensin 😡

CDI KW, mereknya Fukuyama

Kiprok KW, Shindengen abal-abal

Langsung dibawa pulang? tidak saya harus yakin bahwa si Item gak bakal mogok-mogok lagi. Jadi walau sudah ada jaminan bengkel bahwa motor saya tak akan mogok lagi, saya tetap inapkan di beres sehari lagi. Kata mekaniknya juga, memang lebih baik titipkan di beres kalau mau pasti, nanti akan diuji lagi, apakah nyala normal setelah diinapkan atau tidak. Sekalian dipanaskan.

Esok harinya, saya datang lagi ke beres. Berita gembira, motor saya sudah tak bermasalah. Akhirnya saya bawa ke rumah dengan lega (meskipun biaya untuk bikin betul itu mahalnya minta ampun 😦 ). Syukurlah setelah dibawa pulang pun, motor tak bermasalah hingga hari ini 😀 Setelah ganti CDI dan kiprok, efek yang terasa…..performa jadi lumayan (gigi 2 tembus 60 kpj, lumayan untuk ukuran motor tua ) dan lampu juga jadi terang, intinya penggantian itu memang benar-benar perlu, meskipun bukan penyebab Shogunku mogok, bisa-bisa kalau dibiarin, mati mendadak deh tuh motor………

para pembuat masalah

Sekian, terimakasih mau membaca segala tumpahan uneg-uneg dan kedongkolan saya selama memelihara si Item